BULL-X Downpipe 3" VAG 1.8 / 2.0TSI ( Euro 6)

BULL-X Downpipe 3" VAG 1.8 / 2.0TSI ( Euro 6)

Artikelnummer: HGDPBX002-D

899,00 €

inkl. 19% USt. ,

1 Auf Lager
Lieferzeit: 3 - 5 Werktage (Ausland)

Beschreibung
Bewertungen

BULL-X Exhausts produziert Downpipes auf höchster Ebene

Die Downpipe für VAG 1.8-2.0TSI Downpipe (Euro 6) von HG-Motorsport kann zu 100% gegen das Serienteil ausgetauscht werden. Perfekte Passgenauigkeit und hochwertige Materialien machen diesen Artikel zu einem Top-Produkt aus unserem Sortiment. Durch die Optimierung von Durchmesser, Rohrführung und/oder Katalysator kann der Turbolader stark entlastet werden.
Ein geringerer Staudruck und die thermische Entlastung erzeugen ein deutliches Plus an Drehmoment, Leistung, früheres Ansprechverhalten und das gleichzeitig mit einer Verlängerung der Haltbarkeit.

Technische Details
- Rohrdurchmesser: 89mm (3,5") am Lader und weiterführend mit 76mm (3")
- aus Edelstahl
- komplett WIG geschweißt
- wahlweise ohne Katalysator, inkl. 100 Zellen Sportkat, inkl. 200 Zellen Sportkat, mit Bull-X 200 Zellen EOBD Sportkat by HJS, mit 200 Zellen HJS Sportkatalysator inkl. EWG-Betriebserlaubnis
- inkl. Edelstahlreduzierung zur problemlosen Montage an der Serienanlage oder einer Verbindungsmuffe mit 76mm Innendurchmesser zur Montage an einer 3" Abgasanlage. (optional)

Hinweis für Fahrzeuge mit Standheizung: Bei Downpipes mit Kat-Auswahl müssen die Wasserrohre der Standheizung ggf. bearbeitet/ angepasst werden.

Hinweis: Bei Fahrzeugmodellen ab Bj.2017 (Zulassung ab 05/2016) muss geprüft werden, welche Abdeckung zum Temperaturschutz am ABS-Block montiert ist. Sofern bei Ihrem Fahrzeug nicht die Abdeckung mit original Teilenummer 5Q0 614 321 C verbaut ist, ist es erforderlich diese bei Ihrem VAG-Partner zu erwerben und im Anschluss gegen die bei Ihrem Fahrzeug verbaute Abdeckung mit original Teilenummer 5Q1 614 321 auszutauschen, um ausreichende Freigängigkeit gewährleisten zu können.

Für die Auswahl einer Katalysator-Variante ohne EWG Zulassung gilt für diesen Artikel folgendes:
Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke!

ACHTUNG! Alle angebotenen Katalysatoren/Kat-Ersatzrohre, außer der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS, sind nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrszulassungsordnung! Nur mit dem EG-Katalysator dürfen Sie sich legal im öffentlichen Straßenverkehr mit Ihrem Fahrzeug bewegen. Die Benutzung aller anderen Katalysatoren ist nur für Rennsport-Zwecke gedacht. Sofern Sie, trotz unseres Hinweises, eine Downpipe mit einem Katalysator OHNE EG-Genehmigung verbauen, machen Sie sich strafbar. Drohende Konsequenzen können unter anderem sein: Erlöschen der Betriebserlaubnis, Stilllegung des Fahrzeugs, Anzeige wegen Steuerhinterziehung sowie eventuelle Ermittlungen von Seiten der Umweltbehörde.

Für eine größere Ansicht von dem Diagramm, bitte das Bild anklicken.

-    Plug´n´Play-Lösung - perfekte Passgenauigkeit, lässt sich einfach gegen das originale Bauteil austauschen
-    hochwertige Materialien
-    Made in Germany – echte Qualität aus unserer eigenen Produktion
-    strömungsoptimiert und leistungssteigernd
-    Verbesserung von Haltbarkeit und Ansprechverhalten
-    optimale Abfuhr von Abgasen

-    ohne störende Kanten an den Übergängen
-    am PC und Leistungsprüfstand konstruiert und getestet
-    Kein Hitzestau mehr am Lader und damit weniger Thermische Belastung am Turbo.
-    Besseres Ansprechverhalten und messbare geringfügige Mehrleistung.

mit 200 Zellen HJS Sportkatalysator inkl. EWG-Betriebserlaubnis passend bei:
Nur passend bei Fahrzeugen mit Frontantrieb (nur Linkslenker)

Hersteller Modell   Typ          MKB     Hubraum(cm³)   Leistung(kW/min)
Audi             A3         8V       CJSA    1798    132/5100
Audi             A3         8V       CJSB    1798    132/4500
Audi             A3         8V   CJXB    1984          206/5100
Audi             A3         8V   CJXC    1984          2221/5500
Audi             A3         8V    CJXF    1984              210/5300
Audi             A3         8V   CZPB 1984       140/4180
Audi             TT         8J CHHC 1984       169/4500
Audi             TT         8J CJXG    1984       228/5800
Audi             TT         8J CJXF    1984             210/5300
Seat            Leon    5F    CJSA    1798                     132/5100
Seat            Leon    5F    CJXE    1984       195/5350
Seat            Leon    5F    CJXA    1984       206/5600
Seat            Leon    5F    CJXH    1984       213/5900
Seat            Leon    5F    CJXC    1984       221/5500
Seat            Leon    5F    CJXG    1984       228/5500

Skoda        Octavia    5E       CJSA    1798                   132/6200
Skoda        Octavia 5E       CJSB    1798                   132/6000
Skoda        Octavia 5E         CHHB 1984                   162/6200
Skoda        Octavia    5E       CHHA 1984                   169/6200
VW              Golf AU/AUV    CHHB 1984                   162/4500
VW              Golf AU/AUV    CHHA 1984                   169/4700
VW              Golf     AU/AUV    CJXB 1984                 206/5100
VW              Golf     AU/AUV    CJXC 1984                   221/5500
VW              Golf AU/AUV    CJXE 1984                   195/5350
VW              Golf AU/AUV    CJSB 1984                   132/4500
VW              Golf AU/AUV    CXDA    1984                  162/4500
VW              Golf AU/AUV    CJXG 1984                 228/5800
VW              Passat 3C    CJSA 1798                   132/5100
VW              Passat 3C    CHHB 1984                   162/4500
VW              Passat 3C    CJXA 1984                   206/5600

(ohne HJS EWG-Kat nicht zulässig im Bereich der STVZO)

Katalysatorinformation
Bei der Auswahl einer Downpipe ohne Kat bzw. mit 100/200Zellen Kat, kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen, was nicht zu Einschränkungen im Fahrbetrieb führt, da die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung vorhanden ist. Die Nachkatsonde ist nur für die Überwachung der Kat Wirkung zuständig. Dies kann durch eine Anpassung der Software von einem Chiptuner rausprogrammiert werden.

Bei den meisten Fahrzeugen bis Euro 3 Abgasnorm ist keine Nachkatsonde vorhanden und der Einbau ist ohne weitere Anpassung und Fehlermeldung möglich.

Der Washcoatanteil bei HJS ECE und EOBD Kats ist deutlich höher und zeichnet sich durch eine sehr hohe Sauerstoffspeicherfähigkeit aus, wodurch Fehlermeldungen vermieden werden können. Die EOBD Kats sind für dieses Thema bis Euro 4 getestet. Selbstverständlich ist die Haltbarkeit und der Einsatz bis zur Euro 6 Abgasnorm gegeben.
Bei Euro 5/6 Fahrzeugen können die oben genannten Punkte nur vermieden werden, wenn ein Kat mit einer ECE Auswahl getroffen wird.

Für weitere Informationen zu Schadstoffklassen und wie ein Kat überhaupt funktioniert klicken Sie bitte hier.

Es gibt noch keine Bewertungen.